8月30日，商(shang)務部和(he)四(si)個(ge)部門共(gong)同發布了(le)《推(tui)動(dong)電動自(zi)行車以(yi)舊(jiu)換新(xin)實(shi)施(shi)方(fang)案》，旨(zhi)在組(zu)織(zhi)合(he)規的(de)電動自(zi)行車生(sheng)產(chan)企(qi)業，攜其合(he)格產(chan)品(pin)參(can)與消費(fei)品(pin)以(yi)舊(jiu)換新(xin)的(de)活動(dong)，這是國(guo)家首次(ci)推(tui)出針對(dui)電動自(zi)行車的(de)以(yi)舊(jiu)換新(xin)政策。

我(wo)國(guo)是(shi)電動自(zi)行車生(sheng)產(chan)和(he)消(xiao)費(fei)的(de)大(da)國(guo)，據(ju)工(gong)業和(he)信息化(hua)部數(shu)據顯(xian)示，當(dang)前(qian)全國(guo)電動自(zi)行車保有(you)量(liang)已(yi)達到(dao)3.5億(yi)輛(liang)。

在當(dang)前(qian)政策的(de)積(ji)極(ji)支持(chi)與市(shi)場需(xu)求(qiu)的(de)共(gong)同推(tui)動(dong)下(xia)，電動自(zi)行車行業正加(jia)速向智能(neng)化(hua)和(he)多元(yuan)化(hua)方(fang)向邁進(jin)。機構(gou)預(yu)測(ce)到2025年，中(zhong)國(guo)鋰電池電動自(zi)行車的(de)市(shi)場規模有望達到(dao)500億(yi)元(yuan)。

根(gen)據政策，對(dui)於交(jiao)回(hui)個(ge)人(ren)名下(xia)老(lao)舊(jiu)電動自(zi)行車並換購新(xin)電動自(zi)行車的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)，將(jiang)給(gei)予(yu)壹定(ding)的(de)補(bu)貼(tie)。同時(shi)，政策鼓(gu)勵享(xiang)受(shou)補(bu)貼(tie)的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)選(xuan)擇(ze)購買符合(he)《電動自(zi)行車行業規範(fan)條(tiao)件》的(de)企(qi)業所(suo)生(sheng)產(chan)的(de)合(he)格電動自(zi)行車新(xin)車。

2024年5月(yue)，工信部等三部門聯(lian)合(he)發布了《電動自(zi)行車行業規範(fan)條(tiao)件》與(yu)《電動自(zi)行車用鋰離子蓄(xu)電池安(an)全技(ji)術規範(fan)》（簡稱鋰電新(xin)規）。這(zhe)兩(liang)項(xiang)新(xin)規對(dui)電動自(zi)行車行業的(de)產(chan)業鏈(lian)各方(fang)面，包括(kuo)企(qi)業布局(ju)、產(chan)品(pin)生(sheng)產(chan)及(ji)質(zhi)量(liang)檢(jian)查(zha)等(deng)，提出了更(geng)高(gao)、更具體的(de)要(yao)求(qiu)，從(cong)成(cheng)本(ben)端提升(sheng)了行(xing)業的(de)準(zhun)入門(men)檻。鋰電新(xin)規則著重從(cong)源頭上(shang)規範鋰電池的(de)生(sheng)產(chan)，旨(zhi)在清(qing)退(tui)非合(he)規產(chan)品(pin)，以(yi)降(jiang)低使用過程(cheng)中(zhong)火災等安(an)全事(shi)故(gu)的(de)發(fa)生(sheng)率(lv)。

隨(sui)著(zhe)對不合(he)規車輛(liang)安(an)全隱(yin)患(huan)的(de)日(ri)益(yi)關(guan)註，加(jia)之(zhi)《規(gui)範(fan)條(tiao)件》的(de)出臺、2024版(ban)國(guo)標(biao)帶(dai)來(lai)成本(ben)提升(sheng)，以(yi)及全產(chan)業鏈(lian)的(de)嚴格執(zhi)法(fa)，電動自(zi)行車行業的(de)競(jing)爭格局(ju)有望得(de)到進(jin)壹步(bu)優化(hua)。

此外，生(sheng)產(chan)企(qi)業白名單制(zhi)度(du)的(de)實(shi)施(shi)提(ti)高(gao)了行(xing)業準(zhun)入門(men)檻，加(jia)速了規模較小(xiao)、采(cai)用通(tong)用模具的(de)尾(wei)部企(qi)業的(de)淘(tao)汰(tai)速度(du)，為規模化(hua)生(sheng)產(chan)企(qi)業帶(dai)來(lai)了利好(hao)。

當(dang)前(qian)行(xing)業正逐步(bu)從“量(liang)增(zeng)”向“質增(zeng)”轉變(bian)，市(shi)場格局(ju)趨於(yu)穩固。

電動兩(liang)輪(lun)車的(de)頭部品牌如雅(ya)迪(di)、愛瑪、臺鈴、新(xin)日、綠(lv)源、小(xiao)牛(niu)、九(jiu)號等(deng)廠(chang)商(shang)更有(you)望通(tong)過產(chan)業鏈(lian)的(de)延(yan)伸(shen)來(lai)提升(sheng)產(chan)品(pin)競(jing)爭力和(he)市(shi)場份(fen)額。

此(ci)外，電動兩(liang)輪(lun)車的(de)核心部件在於(yu)“三(san)電”。各大(da)廠商(shang)均積極向上遊(you)產(chan)業鏈(lian)延(yan)伸(shen)，可(ke)以(yi)更好(hao)地控(kong)制(zhi)成(cheng)本(ben)，減輕中(zhong)間環(huan)節的(de)利潤壓力(li)。#兩(liang)輪(lun)車##電動兩(liang)輪(lun)車##電動自(zi)行車##鋰電池#

開(kai)源證券指(zhi)出，2024年電動兩(liang)輪(lun)車行業中(zhong)，621%的(de)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)源自(zi)於(yu)替(ti)換需(xu)求(qiu)，同時(shi)，我國(guo)兩(liang)輪(lun)電動車保有(you)量(liang)已(yi)達3.5億(yi)輛(liang)，這將(jiang)持續穩定(ding)地釋(shi)放(fang)出大(da)規模的(de)舊(jiu)車替換需(xu)求(qiu)。另(ling)外(wai)，智(zhi)能化(hua)技術創新(xin)也為該(gai)行(xing)業帶(dai)來(lai)了新(xin)的(de)需(xu)求(qiu)和(he)用戶群(qun)體。